Economia
Stellantis e Leapmotor: nuova Opel elettrica con tecnologia cinese
Stellantis accelera sulla strategia elettrica e guarda alla Cina per ridurre i costi e i…
Stellantis
Economia
Stellantis studia accordi con Xiaomi e Xpeng in Europa
Il Gruppo valuta investimenti nelle attività europee e possibili quote in marchi come Maserati per affrontare i costi dell’elettrico e la crescente concorrenza asiatica
Finanza
Stellantis punta sui bond ibridi per rafforzare il bilancio
Il Gruppo automobilistico definisce il pricing dell’emissione di obbligazioni ibride perpetue subordinate articolata in tre tranche. Operazione finalizzata a sostenere liquidità e struttura patrimoniale
Economia
Stellantis chiude il 2025 con perdite record per oltre 22 miliardi
Il Gruppo automobilistico Stellantis ha chiuso l’esercizio 2025 con una perdita netta di 22,3 miliardi…
Economia
Mercato auto in calo in Europa, Stellantis in controtendenza
Immatricolazioni a 961.382 unità nell’area Ue, Efta e Regno Unito. Crollano benzina e diesel, crescono elettrico e ibrido, mentre Stellantis aumenta volumi e quota di mercato
Lavoro
Stellantis: addio allo smart working entro il 2027 e ritorno in sede
Stellantis, una delle principali case automobilistiche al mondo, nata dalla fusione tra FCA e PSA,…
Finanza
Stellantis frena sull’auto elettrica, maxi svalutazione da 22 miliardi
La svolta strategica pesa sui conti 2025 e manda il gruppo in rosso. Stop al dividendo nel 2026, maxi crollo in Borsa e un piano di rilancio affidato a Filosa
Economia
Produzione Stellantis ai minimi dal 1955: allarme negli stabilimenti
Nel 2025 il gruppo ha prodotto meno di 380 mila veicoli in Italia. Crollano Melfi e Atessa, resiste solo Mirafiori grazie a 500 ibrida e Jeep Compass
Economia
Stellantis corregge la rotta sull’elettrico e rilancia gli ibridi
Il gruppo prevede un nuovo piano strategico entro il 2026. Gli USA diventano il mercato chiave grazie alle nuove regole
Economia
Elkann contro l’Ue: “Sbagliate le regole sull’auto elettrica”
Per il presidente di Stellantis le norme europee non rispecchiano la realtà del mercato. L'a.d. Filosa: “Serve pragmatismo, non ideologia”