© Getty ImagesLa Commissione europea ha ufficializzato la proposta che modifica profondamente il regolamento CO₂ per le auto: non solo la riduzione delle emissioni viene abbassata dal 100% al 90% entro il 2035, ma si prevede anche la sopravvivenza dei motori termici, purché limitati a una quota della produzione complessiva e alimentati con tecnologie più sostenibili.
Tra i requisiti allo studio per permettere l’immissione sul mercato di veicoli a combustione rientra anche l’uso di acciaio verde nei processi produttivi. Il piano riconosce la neutralità tecnologica richiesta da Germania e Italia, e apre a motori ibridi plug-in, veicoli con range extender, biocarburanti e e-fuel.
“Supercrediti” per le mini-elettriche europee
Secondo quanto riportato dal quotidiano la Repubblica, uno dei pilastri del pacchetto è l’introduzione di incentivi per le citycar elettriche europee, con prezzi tra i 15 e i 20 mila euro. Questi modelli potranno usufruire di “supercrediti”, un sistema che permette ai costruttori di sovrastimarne il peso nella flotta, ottenendo maggiore flessibilità nel calcolo delle emissioni.
In parallelo, la Commissione punta a rafforzare l’autonomia industriale con 1,8 miliardi di euro destinati alla filiera europea delle batterie e un pacchetto di semplificazioni normative.
Le flotte aziendali al centro della transizione
Le flotte aziendali, che rappresentano circa il 60% del parco veicoli europeo, restano un punto centrale del piano. La proposta include target più ambiziosi per questo segmento: 90% di riduzione entro il 2030, fino a 100% nel 2035, con la possibilità di introdurre obiettivi nazionali vincolanti.
Secondo un articolo del Corriere della Sera, tra le semplificazioni tecniche è prevista l’esenzione dai tachigrafi intelligenti per i furgoni elettrici tra 3,5 e 4,25 tonnellate usati per il trasporto nazionale. Inoltre, il pacchetto prevede la rimozione delle prove a bassa temperatura dai test Euro 7.
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