© ShutterstockLa Tav Ue è una rete ferroviaria ad alta velocità da realizzare entro il 2040, tra nuove linee e tratte già esistenti riammodernate. L’obiettivo è collegare le principali città dell’Europa.
“Ci sono tutti i presupposti per avere una rete ferroviaria più rapida a prezzi abbordabili, con un aspetto di coesione molto rilevante. Questo piano avvicinerà i cittadini, così l’Europa sarà più unita nonché efficiente”, ha spiegato Raffaele Fitto, vicepresidente esecutivo dell’esecutivo.
Tutte le tratte della Tav Ue
Stando alle previsioni, si potrà viaggiare da Tallinn a Riga in un’ora e 45 minuti e da Riga a Vilnius in circa due ore. Mentre i tempi di percorrenza tra Copenaghen e Berlino si ridurrebbero di tre ore, passando da sette a quattro ore.
Il viaggio da Berlino a Vienna via Praga passerebbe da più di otto a quattro ore e 30 minuti. Da Sofia ad Atene ci vorrebbero sei ore invece delle 13 attuali, mentre Budapest sarà collegata a Bucarest in sei ore e 15 minuti invece che in 15.
La tratta Madrid-Lisbona passerebbe da nove a circa tre ore e quella Madrid-Parigi da nove ore e 50 minuti a sei ore. Lo stesso vale per andare da Monaco a Roma.
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Uno sguardo alla sostenibilità ambientale
Se la Tav Ue si realizzasse, il treno diventerebbe più competitivo dell’aereo, facendo in modo che un mezzo più green rispondesse di più alle tempistiche delle vite frenetiche di oggi. Si tratta di una ricaduta che riguarda anche il settore merci.
Il Regolamento 2024/1679 per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T), del 13 giugno 2024, andava già a stabilire un quadro per l’implementazione delle infrastrutture necessarie, con compiti specifici assegnati ai vari coordinatori. Fra i progetti chiave ci sono il Tunnel di base del Brennero e quello di Lione-Torino, che dovrebbero essere completati nei prossimi cinque anni.
La Tav Ue è già “stata definita in modo credibile”. Adesso gli sforzi dovranno quindi “concentrarsi sulla sua rapida realizzazione”, ha detto Alberto Mazzola, il direttore esecutivo del Cer (Community of European Railways and Infrastrucure Companies).
Per questo è importante che gli Stati membri diano “priorità ai finanziamenti specifici e al coordinamento necessari”. Servono 345 miliardi di euro, mentre per triplicare la rete esistente ad alta velocità ne servirebbero 546.
Raddoppiare traffico treni entro il 2030, triplicarlo entro il 2050
L’obiettivo generale prefissato è quello di “raddoppiare” il traffico ferroviario ad alta velocità entro il 2030, per poi riuscire a “triplicarlo” entro il 2050.
La Commissione prevede allora di portare il finanziamento per le infrastrutture di trasporto nel prossimo bilancio pluriennale a 51,5 miliardi di euro. Inoltre l’Esecutivo Ue vuole presentare nel 2026 un “accordo sull’alta velocità ferroviaria” che costituisca un impegno multilaterale a mobilitare i fondi necessari per i progetti più importanti
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