Presentati a Milano, alcuni dei modelli che Zeekr si prepara a portare in Italia“Vogliamo rendere l’esclusività più accessibile e ridefinire il valore del segmento premium nell’era elettrica”. Lothar Schupet, Ceo ad interim di Zeekr Europe, non usa mezze misure nel presentare l’arrivo del marchio in Italia, ufficializzato attraverso l’intesa siglata con Jameel Motors in occasione di un evento riservato a un gruppo selezionato di giornalisti.
Zeekr è un brand giovane – compirà cinque anni a breve – ma con numeri già solidi: oltre 650 mila auto su strada, presenza in più di 40 mercati e un’espansione europea partita nel 2021 nei Paesi del Nord e del Centro. Il 2026 è l’anno dell’allargamento a Spagna, Italia, Francia, Regno Unito e Portogallo. E l’Italia, spiegano i vertici, è un tassello chiave.
“Siamo un marchio giovane con la forza di un gigante alle spalle”, sottolinea Schupet, richiamando il legame con il Gruppo Geely e l’integrazione verticale su piattaforme, batterie e software. “Abbiamo un’anima europea: le nostre auto per l’Europa sono progettate in Europa, con designer e ingegneri che conoscono perfettamente il cliente”. Il riferimento è al Global Design Centre e al Technology Center di Göteborg, cuore creativo e tecnologico del brand.
Il posizionamento di Zeekr in Italia
Il posizionamento è chiaro: premium accessibile. Tecnologia, prestazioni e artigianalità sono i tre pilastri. Alla base c’è la Sustainable Experience Architecture, la piattaforma sviluppata dal Gruppo Geely su cui poggiano tutti i modelli Zeekr: architettura a 800 volt, batterie evolute e tempi di ricarica che cambiano la percezione dell’elettrico. “Se vi dico che in 10 minuti si possono recuperare fino a 300 chilometri, l’ansia da ricarica non esiste più”, afferma Marco Santucci, Managing Director di Jameel Motors Italia per Geely e Zeekr. Non tecnologia fine a sé stessa, ma funzionale all’esperienza. “La tecnologia deve sempre dare un beneficio concreto al cliente”, aggiunge.
Per Schupet oggi il mercato è cambiato: “Dieci anni fa bastava proporre un’auto elettrica. Oggi deve essere un grande prodotto”. È qui che Zeekr vuole giocare la sua partita, da challenger nel segmento premium, intercettando un consumatore meno fedele al marchio e più attento alla proposta di valore complessiva.
Il mercato italiano parte in ritardo sull’elettrico, con una quota ancora sotto il 5%, ma nel segmento premium la penetrazione è più che doppia. Per Zeekr è un’opportunità di crescita. “L’Italia è un mercato appassionato, attento al design e alle performance. È un banco di prova importante per noi”, osserva Schupet.
Da sinistra, Marco Santucci, Managing Director di Jameel Motors Italia, e Lothar Schupet, Ceo ad interim di Zeekr Europe
Il debutto su strada
Il debutto italiano sarà progressivo ma strutturato. Due flagship store, a Roma – già operativo – e a Milano. Una rete di retail partner selezionati nelle aree metropolitane e nei corridoi strategici: otto concessionari entro fine 2026. A questi si affiancheranno 20 Experience Center, dedicati a test drive e assistenza, per garantire copertura e prossimità. Non manca il canale digitale, con acquisto online e consegna a domicilio.
Per Santucci la chiave è la qualità della rete: “Abbiamo scelto partner di altissimo livello, capaci di trasferire valore attraverso servizi elevati.” E dietro il progetto c’è una visione di lungo periodo: “Puntiamo a una presenza solida e duratura in Italia, con un modello di distribuzione efficiente e una chiara visione di mercato”.
I prezzi
La gamma comprende Zeekr X, 7X, 001 e la nuova 7GT, con prezzi che partono da 37.990 euro per la X e arrivano a 59.990 euro per la 001. Le prime consegne sono attese già ad aprile, prima della Design Week milanese, appuntamento simbolico per un marchio che fa del design uno dei suoi asset identitari.
Seek more, come sottolineato dal Ceo Schupet, non è solo il motto che spinge il marchio, ma anche “quello che vogliono da noi i clienti”. Cercare di più, offrire di più. Ora la parola passa al mercato italiano, storicamente esigente quando si parla di auto. E proprio per questo, forse, il banco di prova più interessante.
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