Un po’ meno Brutale

Ci sono moto che parcheggiate davanti al locale vi fanno guadagnare punti a mille. Spesso però sono anche costose e difficili da guidare. La Brutale è sempre stata una di queste. È certo tra le naked più ammirate, ma guidarla non è affatto uno scherzo e comprarla nemmeno. Sul veloce è nervosa, in città scorbutica e vi fa arrivare a destinazione con un sorriso a 32 denti ma sudati e affaticati come beduini. E per di più costa tanto. Ecco allora che a Schiranna hanno pensato ad una versione “umana”. Non chiamatela, però, entry-level. Il Dna è lo stesso di sempre ma con una dolcezza da liceale innamorata. La fattura non è quella delle sorelle maggiori, ma è buona e il prezzo si ferma prima dei 12 mila euro.È facile facile da guidare ma – a differenza di tante entry-level – quando il pilota alza il ritmo lei lo segue senza battere ciglio. La posizione di guida è meno caricata sui polsi, la sella è più bassa e pensata anche per il passeggero, la Brutale 920 ti accoglie come una di famiglia. Il motore non delude e su strada di potenza ce n’è in abbondanza, peccato un po’ on-off e qualche strappo ai bassissimi regimi. La ciclistica è un ottimo compromesso tra agilità ed equilibrio e il reparto sospensioni – in particolare la forcella Marzocchi regolabile da 50 mm – scorre bene e sostiene in tutte le occasioni. Il retrotreno è più complicato da sentire, ma la Brutale svolta sui tornanti e sui curvoni più veloci con la stessa grande naturalezza. Resta ovviamente una nuda e perciò l’aria che investe il pilota sconsiglia ogni viaggio a medio-lungo raggio e le sparate a velocità da ritiro patente. La concorrenza è agguerrita, il mercato a dir poco preoccupante, ma secondo noi la Brutale 920 è di una razza che resisterà alle intemperie.

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